【自旅遊訂房】奧南皇家納卡拉飯店 - 喀比
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
史塔文斯基 連任州參議會高教主席
:
紐約州參議員史塔文斯基(Toby Ann Stavisky)近日宣布，將連任州參議會高等教育委員會主席一職，繼續推動「夢想法案」(Dream Act)，未來為確保紐約州學生都可享有受教權、可負擔學費、以及擁有良好品質的教育而努力。
州參議會少數黨領袖史都華．考辛斯(Andrea Stewart-Cousins)日前任命史塔文斯基繼續擔任州參議會高等教育委員會主席，同時稱讚史塔文斯基身為目前皇后區唯一一名女性參議員，以及第一位擔任州參議會高等教育委員會主席的女性，在提升高等教育品質和為各族裔學生爭取公平教育機會上功不可沒。
史塔文斯基連任後邀請紐約市立大學(CUNY)和紐約州立大學(SUNY)的學生代表，在她位於法拉盛的辦公室擬議計畫；她說，「我的目標是確保學生都可享有受教權、可負擔學費、以及良好的教育品質」。
她也表示，首先將致力推廣「夢想法案」、提供更多公平教育機會，讓無證移民的學生也可使用獎學金來支付學費。
史塔文斯基表示，其第二目標是為學生打造可負擔的大學，並確保教育資金用在刀口上，「多數人為註冊大學而借款求學，畢業後更背負沈重學貸壓力，造成年輕一代經濟負擔」；她說，「明年4月初將提出合適的解決辦法，旨在讓更多高中生能申請可負擔大學」。
日專家分析出軌影帶 「列車入軌道呈漂浮」
:
台鐵普悠瑪列車意外，在日本掀起軒然大波。日本各大電視台紛紛出動記者，前往現場採訪，並找專家分析。專家透過監視器畫面，抽絲剝繭，發現列車剛進入彎道，就漂浮起來，很明顯是行駛速度過快造成，來聽聽日本專家的分析。
台鐵普悠瑪列車的出軌事故，在日本引起關注。
日本記者：「現場就像這樣，是非常大的彎道，在新馬車站之前，因為有這樣的彎道，系統原本會自動減速到60公里，不過台灣媒體卻說，事故當時的車速可能達到140公里。」
做為鐵道大國，日本媒體找來專家，從現場影像，分析事故的原因。
日本大學教授：「從進入彎道的階段開始，車輛就已經開始漂浮起來，從影像來分析，可能是以相當快的速度進入彎道
日本鐵道記者：「不知道車輛的送電系統，是不是突然發生故障，導致煞車無法執行。讓車速來不及減緩，或許是這樣的
原因。」
因為普悠瑪採用的TEMU2000型列車，採用的是日本的傾斜式設計，而且是由日本JR東海的子公司「日本車輛製造」，負責生產、製造，更讓日本人難以理解，為什麼會出這樣的意外？
日本鐵道記者：「普悠瑪因為是新的車輛，所以引進最新的系統，搭載了就算過彎，也能夠不減速，在車廂內也不會感受到強烈離心力的傾斜式車體裝置。」
列車就算擁有再好的設計，也需要人來操控。日本在13年前，也曾發生列車在過彎時，因為超速導致出軌，還造成107人死亡的JR西日本福知山線脫軌事故。
日本記者：「現在現場正在進行救援工作，就像大家看到的，車體整個撞向那邊的大樓。」
透過當時的空拍畫面，可以發現第1節車廂，因為撞上大樓、又被後方車廂追撞，已經完全扭曲變形。
根據事故調查報告，福知山線出軌意外，就是因為列車過彎時的車速太快。
模擬影片：「停車！停車啊！」
司機員減速不及，導致列車無法過彎還脫軌。這整個過程還被JR西日本公司做成模擬動畫，拿來培訓新的駕駛人員，而且當時出事的彎道，沒有搭載最新的自動列車停止裝置，也是釀成重大傷亡的主因。
原來自動列車停止裝置，就是在需要減速的區間，或是當前方發生事故時，會由電腦系統自動幫列車減速。從高速的新幹線到一般的通勤電車，現在都被強制要求，引進最新的ATS系統。
日本大學教授：「自動煞車系統可能在翻車前就發生問題，司機員可能為了能繼續行駛，暫時關掉自動煞車系統。」
出軌的普悠瑪列車，曾傳出電力系統故障的狀況。日本專家認為查明系統故障原因，才能進一步瞭解司機為何會關掉自動保護系統，導致出軌慘劇。
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